曲轴连接机构的各配合关系对活塞和气缸的配合、活塞环和气缸的配合、曲轴颈和套筒的配合等有很高的要求。如果这些定制的合作关系被破坏，柴油机就不能正常工作。因此，柴油机修理组装时，要注意零件的合作关系，并根据需要进行组装，以避免组装不当引起的故障。(威廉莎士比亚、坦普林、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油)[吉山花是从媒体网络选拔的]

活塞和汽缸是一对动态配合，需要一定的配合间隙，以防止柴油机工作时活塞在汽缸中加热而死亡。但是活塞和气缸之间的间隙太大，不能因为气缸压缩力弱而难以启动，以免燃烧室漏气。同时，如果泄漏的高温燃烧气体进入曲轴箱内，机油可能会变质。活塞和气缸之间的合作间隔过大，会导致发动机油冲进燃烧室参与燃烧，从而导致发动机油浪费和燃烧室严重的碳积累等问题。

活塞和缸套之间的间隙太小，造成这种故障的原因大部分是选择了不同的组或维修尺寸不同的缸套和活塞。标准尺寸的活塞和气缸套仍然存在组差异，同一发动机必须使用同一组活塞和气缸套。使用了一段时间的缸套虽然发生了自然磨损，但不应该直接使用不经过镗缸而增大尺寸的活塞。如果活塞和缸套的配合间隔小于指定的标准间隔，则温度升高时，活塞卡气缸事故很容易发生。此外，缸套在使用过程中磨损不均匀，通常会产生椭圆和锥度，因此，不镗孔汽缸、增加尺寸的活塞也可能会导致部分间隙太小，从而导致卡缸故障。因此，维修装配时，应根据活塞、缸套组选择活塞和缸套。

活塞销和活塞销座孔冷的时候活塞销和销座孔的配合是干涉配合。为了确保干涉量和便于制造加工，活塞销和销座孔通常根据尺寸公差分为多个组，组装时应使用相同的活塞销和活塞组。