保值。皇冠陆放3年后保值率（参照汉兰达）90%

1.外观方面，新车采用上下双进气格栅设计，内部造型精致，上格栅呈熏黑蜂窝状，下方呈直瀑式设计，整体看上去很是夸张霸气。

2.车尾方面，车上配有鲨鱼鳍和不规则的高位扰流板，让后背更加的运动。双边镶嵌式尾灯组结构层次丰富，倒三角的设计微微外凸，看上去更加精致美观。后包围采用了双色分层式设计，银色的下护板更有运动氛围。

3.内饰方面，内部曲线美展现得淋漓尽致，性能元素丰富，科技感也很强。大尺寸的触摸式中控屏，与下方的大按钮形成一个整体，看上去很是潮流前卫。皮质包裹的多功能方向盘以及鸡腿式档把握感扎实稳重，把车内衬托的档次十足。

4.动力方面，搭载丰田的2.5L发动机+电机的双擎混动系统，与之匹配的是E-CVT变速箱，并配备全新E-FOUR电子四驱系统。

拓展资料：

高原上动力怎么样？

陆放全系配备的都是2.5L混合动力系统，这套动力总成是丰田家族中型车以上的唯一选择。上到雷克萨斯LM，下到亚洲龙、荣放都是一样的，区别只在于输出参数略有差异。众所周知，丰田的混动不是为了提升动力的，而是为了节能。大家也都知道这套混动系统非常省油，但是对动力却不要期待太多。这次到了高原，再来看看它的高海拔表现。

我们这次路线的海拔大多在3500-4300米之间，这种海拔对自吸发动机已经开始不友好了。在从亚丁到稻城的路上，需要翻阅海拔比较高的垭口，陆放在这种道路的动力表现并不是很好，感觉不如老款汉兰达的2.0T来的自如。再加上满载，其实在高海拔地区攀爬还是有些吃力的，而且急加速发动机的声音也有些大，不过，这是丰田这套动力系统的问题，所有搭载2.5混动的车型都一样，而不是陆放的问题。

当然，这套动力虽然在使用上没什么惊喜，但在平路上其实还不错，只要不是翻阅太高的垭口，比如在G318国道雅江到新都桥的路上，基本都是4000米以下，这样的路况也还算能正常发挥。还有就是它不像很多车型，比如普拉多2.7那样，在翻阅高海拔垭口时，有时候油门到底速度也上不去的情况，陆放还是能做到持续地加速的。而且，如果在低海拔地区，动力也是够用的。只是同级别的车型大多都是涡轮增压的动力，陆放则是属于另一个体系。