云桂铁路，一条连接南宁与昆明的重要交通线路，其主要技术标准如下：

线路规划独具特色，南宁至百色段专为客运设计，而百色至昆明南段则兼顾客运和货运。整条铁路等级为Ⅰ级，采用双线布局，电力牵引，确保高效运行。

工程于2009年12月27日正式启动，正线全长710公里，其中隧道及明洞众多，新建92座，总计长度达到306.658公里，占正线总长度的71.12%。值得一提的是，隧道规模多样，有11座长度超过10公里的，总计143.457公里，还有9座6至10公里的隧道，以及9座3至6公里的隧道，最小的隧道也有63座，总计58.08公里。

为了确保旅客列车的安全和舒适性，最小曲线半径设计为一般地段5500米，困难地段4500米，以适应高速运行。机车类型包括动车组CRH1、客运机车SS7E和货运机车HXD3，牵引质量可达4000吨，有效提升了运输能力。到发线有效长度在南宁至百色和石林板桥至昆明南为650米，石林板桥至百色为880米。

云桂铁路采用自动闭塞系统，设计时速为昆明至百色200公里，百色至南宁则提升至250公里。整条线路的建设工期为6年，运行时间仅需4小时，充分展现了线路的高效与便捷。

总投资额达到899.2亿元，这一庞大工程的实施展示了我国在铁路建设领域的强大实力。在设计上，尤其注重轨面以上最小净空面积的计算，确保250公里时速的空气动力学效应能满足90平方米的要求，确保旅客列车的运行安全。隧道内轮廓和净空面积的设计严格遵循《时速250公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》标准，对隧道控制测量技术的精确度要求极高，以保障隧道的净空和贯通精度。

扩展资料

云桂高铁，作为国家《中长期铁路网规划》干线铁路的云桂高铁，成为云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。自昆明南新客站向东经红河、文山、百色至南宁站，正线全长710公里，其中云南境内434公里，广西段276公里，概算总额899.2亿元，其中广西段概算总额309.85亿，设计时速200公里/小时，该项目由铁道部、云南省、广西区合资建设，已于2009年12月27日开工，建设工期为6年，预计于2015年建成。