推进物流系统化的关键在于明确目标并实施相应技术革新。这包括机械化、自动化、标准化等，这些技术革新旨在提升物流效率，实现现代化，但其核心目的是降低物流成本，提高经济效益。忽视这一目标，可能会导致技术革新带来的反效果，即物流成本上升。

在初期阶段，物流系统化的中心任务是硬件开发。社会物流需建设综合运输网、大规模物流基地和复合终端；企业物流则需构建机械化托盘货架仓库、计算机联机网络和系统设备。评价这些硬件改善对物流系统化的影响，需要使用物流总成本作为基准，即优化费用总额，通过大系统模型来证明总成本方法在优化物流系统中的有效性。

通过设定物流总成本最低为目标，各个子系统会分解出子目标，通过优化和协调，最终达到物流总成本最低的最优或次优状态。即使单个子系统的成本不一定最低，整体系统却实现了优化。因此，运用总成本方法是推动物流系统化的根本策略，尤其在难以精确量化所有费用的情况下。

总结起来，深入研究物流成本计算理论和方法，准确评估各项费用，科学比较新旧系统的成本和效果差异，是实现物流系统化的基础。实践已经证明，物流成本计算是美、日、西欧等发达国家推动物流系统化的有效手段，同样适用于我国。可以说，没有对物流成本的有效管理，物流系统的整体化难以实现。

扩展资料

物流系统是在一定的时间和空间里为进行物流活动，由物流人员、物流设施、待运物资和物流信息等要素构成的具有特定功能的有机整体。对物流系统进行系统综合、系统分析和系统管理等的一系列过程就叫物流系统化。物流系统化首先是要把物流的七种功能作为一个系统来构造、组织和管理。物流各子系统的共同目的是物流的效率化，正是这个共同目的，才产生了使物流各职能紧密地连结在一起的必要。