2019年1月8日，重庆地铁环线发生一起地铁列车撞击隔离门导致人员伤亡的事故。事故原因如下：

首先，事故的主要原因是华厦厂工人在1月6日夜间进行作业时，未按照规范操作，离场时未将主安全锁紧装置（下摇锁头）恢复至工作状态（锁头未伸入锁座孔内）。这导致了隔离门的辅助安全装置（门后拉杆）在白天行车时失效（脱开）。因此，隔离门的大门扇离开了安全锁紧的终止位，侵入行车限界，引发了事故。

其次，标准院设计的隔离门安全锁定装置存在缺陷，安全措施的冗余设计不足。主安全锁紧装置的锁头位于门扇底部，不易直接目测锁头是否到位，导致机动巡检不直观。辅助安全装置（门后拉杆）太弱，在活塞风作用下容易震动松脱，当主安全锁紧装置不工作时，辅助安全装置无法提供同等的安全效果。

标准院作为总包单位对分包单位华厦厂的管理不到位，导致进场作业的安全教育培训缺失。此外，隔离门的油漆涂装为灰黑色，其在隔离门位置出现异动时，对列车司机的视觉警示作用不足。最后，隔离门设置位置距离隧道拐弯段仅有60米，此处行车速度为70km/h，制动距离不足。

外界曾有传言称列车是先脱轨再撞门，列车司机反应不及时制动过晚等，但这些说法与事实不符。根据专家对014车车头监控视频的分析，列车在撞击隔离门前后均未脱轨。列车司机在列车经过隧道拐弯处后距离隔离门59.17米处时即按下制动按钮，是发现隔离门侵限时的第一时间内作出的反应。按下制动按钮时车速为74km/h，符合运行要求并未超速。