公路通行能力的计算方法涉及到多个考虑因素。基本通行能力，即不受外界因素干扰的连续交通流，多车道公路以高速公路最大交通量为基础，城市快速路约为2200pcu/h，往返2车道公路则按双向计算，大约为多车道公路的一半，即2500pcu/h。可能通行能力则通过基本通行能力乘以几何结构、交通条件的补偿系数来确定，这些系数包括车道宽度、侧向净空、沿线状况、城市化程度、坡度、大型车辆、摩托车和自行车等因素的影响。例如，车道宽度小于标准值时需进行补偿，侧向净空窄的情况也需要增加系数，而城市化程度和大型车辆的影响则通过特定系数调整。具体计算时，需要根据实际情况和不同地区的特定系数来计算可能通行能力。

影响公路通行能力的因素多样，如车道宽度、侧向安全距离、城市化程度、大型车辆和非机动车的存在等。在计算时，会用到相应的补偿系数，以确保实际通行能力的准确评估。这些系数根据路段的具体条件来确定，例如车道宽度不足会降低通行能力，而大型车辆的混入率和车辆特性则需要通过小客车当量系数进行折算。对于特殊情况，如隧道和曲线路段，虽然影响通行能力，但目前尚无精确的量化方法。