超挖指的是隧道的实际开挖轮廓线超过了设计的轮廓线，而欠挖则是指实际开挖轮廓线未能达到设计要求。超挖和欠挖的现象在隧道施工过程中都可能产生，它们各自具有不同的影响。超挖和欠挖不仅直接影响施工进度和安全质量，还可能增加开挖成本，尤其是超挖会带来过量填充混凝土的额外费用。在实际施工过程中，由于对超欠挖问题的重视不够，或是施工方法不当，可能会不知不觉地提高工程成本，进而减少施工方应有的利润。

具体而言，超挖现象在隧道施工中较为常见。其原因多样，可能包括施工设备精度不足、设计与现场实际情况不符、操作人员技术水平参差不齐等。这些因素都会导致超挖的发生，而超挖不仅增加了施工难度，延长了施工周期，还可能引发一系列安全隐患。例如，超挖可能导致支护结构的不稳定，甚至造成塌方，对施工人员的生命安全构成威胁。

而欠挖现象则主要源于施工控制不严格或操作不当。欠挖会使得隧道断面尺寸不够，影响隧道的使用功能。同时，欠挖也会增加后续支护和衬砌的工作量，增加了施工成本。因此，施工人员在实际操作中必须严格控制超欠挖，确保隧道施工质量。

针对超欠挖问题，施工方应采取有效措施。首先，加强对施工设备的维护和精度检测，确保设备能够精确控制开挖轮廓线。其次，进行详细的施工设计，确保设计与现场实际情况相符。最后，提升施工人员的技术水平，通过培训和考核确保每一位操作人员都能熟练掌握施工技术，从而减少超欠挖现象的发生。

总之，隧道施工中的超欠挖问题是一个复杂且重要的问题。只有通过全面而细致的管理和控制，才能确保隧道施工的安全、质量和经济性。