对于克莱蒙费朗的负面评价，主要集中在以下三个方面： 第一，气候。克莱蒙费朗虽然是一座“南方城市”，但其地理位置位于中央高原内部，很难受到海洋气流的影响，加之其纬度位置较高，故而山地气候特征明显。这样，克莱蒙费朗的冬天往往显得异常寒冷 ，和同纬度的里昂比完全就不是一个概念。

第二，水文。不得不说，克莱蒙费朗市里面连一条像样的河或者湖都没有，确实很遗憾。市区内部的绿地公园也不多（这里说的是市内，西面山上的那些不算）。

第三，交通。这个的话槽点就太多了。①首先克莱蒙费朗虽然处于法国的中心区域，却没有TGV，从克莱蒙费朗出发的火车，也就只有去巴黎的比较像样，不过也需要整整3个半小时，这个时间差不多可以从巴黎坐到马赛了。值得注意的是，克莱蒙费朗出发的火车到达巴黎的车站是巴黎贝尔西站（Gare de Paris Bercy），这是一个由汽车站改装而来的火车站，专门供慢车开行。本来2011年以前克莱蒙费朗去巴黎的火车也都是终到巴黎里昂站（Paris Gare de Lyon）的，不过由于那一年第戎到米卢斯的高铁通车，巴黎里昂站新增了不少TGV列车线路，但由于本身站台数量有限，只好把一些包括巴黎—克莱蒙费朗在内的普通列车赶到了巴黎贝尔西站。此举曾遭到多名奥弗涅大区议员的强烈反对，他们认为这样做损害了克莱蒙费朗乃至整个大区的形象，不过最后也不了了之。②除了巴黎以外，其他克莱蒙费朗出发的火车基本上都是鸡肋。根据SNCF的数据显示，克莱蒙费朗向东、向南、向西的铁路都有不同程度的问题，不得不降速运行，而且因为沿途没什么大城市，上座率很低，很多线路都有可能被关闭的危险。③克莱蒙费朗的有轨电车因为地形原因（需要爬坡），故而采用了摩擦系数更大的橡胶轮胎+导轨的运行方式。但导轨是嵌在路中央的，这样的话很容易造成堵塞且不易清理，故而列车运行存在脱轨的危险。④克莱蒙费朗仅有一条有轨电车，短时间内也没有新的线路规划。而就这仅有的轨道交通竟然还不经过克莱蒙费朗火车站，这简直就是不可理喻！（全法国也找不出第二座这样的城市了）