1、作用不同

美国认证协会(American Certification Institute)最早是由美国哈佛大学、德州大学、耶鲁大学、加州大学、杜克大学、森坦那瑞商学院等美国数十个著名院校的专家教授共同组成的学术认证委员会。

Automated Manifest System按美国海关的规定，即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报。

2、目的

ACI的目的是进行学术性研究。

AMS的目的是美国出于反恐需要建立的一个制度。

扩展资料：

去美国的或经美国中转至第三国货物要提供AMS。按美国海关的规定，即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报。要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。AMS也叫做24小时舱单预报，也叫做美国海关反恐舱单。

AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到美国海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，发送的时候需要把货物的详细资料报送过去，包括目的港毛重体积件数品名箱号船东真正的收发货人(FORWARDER不算)以及相应的代码编号等。

等美国那边表示接受了才能上船,如有HB/L,则两份都要发送。否则，货物将无法上船。ENS是去欧洲国家或经欧洲国家中转到第三国的货物要提供，跟AMS差不多的内容。AMS是30美金一票，AMS截掉后如需要求更改数据，一般是40美金一票。

AMS仓单系统不只是美国需要，加拿大也需要，与美国的AMS同样性质的，只不过在加拿大叫ACI。其他国家的关于舱单的发送没有什么系统，也没什么要求，就是按你给船公司确认的提单确认件，船公司制作舱单．

按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。但国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送，在发送过程中，由于对海关规定吃不准、服务态度、利益冲突及对AMS不重视等各方面因素，可能会导致清关延迟甚至是被罚款。

一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party。

Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number。

Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有这些资料都是以出口商拿到手的提单内容为准。如果是加线的ACI，还要再加上一个CCN CODE。

参考资料来源：百度百科-美国认证协会

参考资料来源：百度百科-AMS