吉林大学机械与航空航天工程学院的建立历程始于1955年的长春汽车拖拉机学院机械制造系，由交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。同年，学院在全国首批招收研究生。1997年，学院与原吉林工业大学工程机械系、农机系相关专业整合，成立原吉林工业大学机械科学与工程学院。2000年，学院进一步整合了原吉林工业大学力学系，以及来自吉林大学、长春科技大学、长春邮电学院的相关专业教师，成立了新吉林大学机械科学与工程学院。在国家“211工程”和“985工程”期间，学院被列为学校重点建设单位。2018年6月，学院在机械科学与工程学院的基础上，正式成立机械与航空航天工程学院。

学院在专业建设上具有显著优势。学院的“机械工程”学科在2007年被遴选为首批一级学科国家重点学科，并在2017年被遴选为国家国防特色学科。在国家“双一流”建设中，以“机械工程”作为牵头学科的“机械与仿生工程学科群”被教育部批准为吉林大学重点建设的一流学科群。在第四轮学科评估中，机械工程学科评估结果为A-，所在的工程学ESI全球排名进入前1%。

学院的考情分析显示，学院每年都有单独划定的复试分数线，且分数线呈现出明显的波动。以近三年的复试分数线为例，可以看出22年考研人数的大幅上涨导致三个专业的分数线均达到顶峰，均突破了340大关，其中机械专硕甚至划到了349分，这是之前没有出现过的情况，充分证明了22年考研的激烈程度。机械工程学硕的分数线在20年竞争相当激烈，因此分数相对19年增加了20分达到330，但到了21年，根据政策要求大幅度扩招，分数线降低为321。到了22年，分数线再次涨为343分。工业工程学硕的分数线在20年为310，21年降至300，这与录取人数的下降密切相关。2022年分数线暴涨31分至341分。机械专硕的分数线逐年上涨，20年为315，21年为330，22年则为349，原因是专硕的报考人数逐年增加，尽管竞争激烈，但录取人数相对较多。

录取情况分析表明，机械工程和机械专硕的录取人数整体呈上升趋势，机械工程扩招人数从1人增加至24人，机械专硕扩招人数从10人增加至37人。工业工程专业的录取人数则从10人减少至6人。学硕统考缩招背后的原因通常是推免人数的增加，这挤压了统考录取名额。对于对学硕感兴趣的考生，应提前了解这类信息，以免后期处于被动状态。

就分数而言，两年的专业排名都一样，由高到低分别为机械专硕、机械工程、工业工程，且最高分之间差值较大。最低分之间差值较小，仅在10分左右，但即使最低分也都在复试分数线以上至少10分，不会出现压线的情况。平均分的差异也反映了各专业平均水平的差异，21年的平均分之间高低差达到了29分，录取人数较少的工业工程平均分明显低于其他两个专业。

综上所述，选择报考吉林大学机械与航空航天工程学院时，应充分考虑风险和利弊，录取人数多意味着分数要求高，而录取人数少意味着分数要求相对较低。在做决定前，考生应分析清楚各专业的具体情况，以便做出最合适的决策。