目前，我国山区公路建设中高填方涵洞广泛存在，但国内外缺少适用于填土高度超过18米的涵洞结构标准图。在设计和应用过程中，因缺乏合适的土压力计算理论和方法，产生了一系列问题。本书全面阐述了高填方涵洞土压力变化规律、拱效应特点，并提出了适用于高填土条件的新型土压力计算公式与方法——考虑高填方涵洞拱效应不稳定的非线性土压力计算方法。同时，本书还介绍了高填方涵洞滑减载的新技术——加筋桥加载及其结构设计理论，该方法简单有效且效果明显。

通过应用新的土压力计算理论公式，本书计算得出了一系列填土高度在18至50米的高填方拱涵和盖板涵的结构尺寸，为高填方涵洞及其他深填埋涵管结构设计提供了参考依据。本书内容涵盖了从理论研究到实际应用的全过程，对公路、铁道、水利水电以及岩土工程等领域的设计、施工人员具有重要参考价值，亦可作为大专院校相关专业师生和科研人员的研究资料。

综上所述，本书旨在解决高填方涵洞设计和应用中的关键问题，通过创新的土压力计算方法和结构设计理论，为确保高填方涵洞的安全稳定提供了科学支撑。通过本书的学习和应用，能够提升相关工程的专业水平，促进山区公路建设的高质量发展。