现代人都上过学吧，上大学的也很多，但凡上过学校的人，都有自己的母校，你看那些名人，经常捐款给母校。我虽然读书不多，也不是学霸，也是商界精英，我能记得母校的名字，但母校绝对记不起我。提起母校，大家肯定会想起自己的小学，中学和大学，但是否还记得自己学开车的驾校呢？上周日，我开VV7去母校参观了一下，转眼间从驾校已经毕业5年了，回去看看，有什么变化。学驾考的日子也挺艰辛的，尤其是在暑期练车，天气炎热不好受。不过从驾校毕业出来，掌握了驾驶技能，如今开上豪华大气的VV7，享受有品味的生活，还真得感谢当初教练的严格要求。拥有VV7,是件幸福的事。整车的豪华感和厚重感不言而喻，车内的静谧和轻奢感营造也非常到位，隔音效果一流，中控设计简约，在用料方面，真皮，搪塑，银色饰条，钢琴烤漆等等各种材料的搭配，显得豪华，在触感和档次上都称得上是高端。VV7内饰大量使用了软质材料包裹，基本没有震动产生的异响来源，以前在很多人眼里，认为国产车做工不行，开了1年后就到处响，这只能说是10年前可能在某些国产车上出现过，现在长城可以说是中国SUV豪华品牌的领导导，做工已经达到国外一些豪华品牌的水准。VV7在隔音方面是下足了功夫。门板内、驾驶舱内隔音棉的用量是非常之多，可谓厚道。

不得不说当初我也是被VV7惊艳的外观所征服。VV7的设计基本上达到了完美级别，犀利的豹式前脸设计，整个进气格栅贯穿于整个前脸，并采用上下分层网格式设计，很有立体美感；VV7的车标logo很特别，简单大气而又充满着美感，它象征着一种做标杆也是榜样，源自保定总督府前的大旗杆，有着深厚而又特别的寓意！VV7的行车造型与WEY竖条车标相响应，非常和谐！WEY的前脸设计采用猎豹式设计，前后车灯和前方雾灯用竖形设计，与WEY的大旗杆logo相呼应。在前牌照框下边有个黑色方形模块，那就是ACC雷达探测器，这可是WEY的重要黑武器，集成了预碰撞、自动跟车定速巡航功能。侧身线条饱满，腰线向后上扬，255的宽轮胎，21寸哑光黑色轮毂，45%的扁平比，让VV7很有跑车的感觉，事实上VV7的强大动力、反映迅速的动力调较也配得上跑车的味道。四出排气管，进一步增加了VV7的运动属性.

霸气+帅气的前脸，黑色网状上下分层的中网，夸张的雾灯框，窄窄的大灯框，犀利的大灯，太有个性了

这个位置当初是练习单边桥的

动力方面，VV7的这台2.0T涡轮增压发动机+双离合速变速箱，2吨重量的车对我个人而言无论在都市、还是在平原、无论是山区爬坡还是正常超车都相当给力非常满意。操控性能还不错过急弯还很轻盈，转动方向盘一点都不费力，过崎岖山路、陡峭山路轻松操控在过减速带时干净利落~悬架调校属于较硬那种路面反馈比较准确。VV7的纯市区综合油耗在10.6个油左右，高速油耗只有8个油左右，这个油耗我比较满意的，毕竟又要强大动力，又要稳重安全舒适，车身重，轮胎宽，9-10个油不算多。

如今这个场地变成练习叉车的场地

高挑的尾部。樟树下当年是我们遮阴休息的地方

左边的空地是练习倒车入库的地方

隐约还能看到当年地上划的标线

直角转弯的地方

练习走S弯的地方

学员公寓，我是走读生，不用住宿

黑色的老桑塔纳，当年的教练车，不过这车不是那一台，没挂“学”字牌照

如果坐进去，还能记得当初的技术要领吗？

老桑，当初开起来真累，方向盘重，手动挡，离合器也重，练一趟下来腰痛腿胀

如今坐在VV7里可是高级享受。坐进VV7驾驶室内，更能感受其轻奢豪华。简约的中控台采用了大量软质料包裹，配上恰到好处的镀铬装饰，在宽敞的车厢空间内，感受着高品质真皮包裹加特殊软质材料填充的座椅，所带来的包围感。时代在进步，当下最潮的科技配置基本上都用上VV7上了。三块液晶屏幕就相当有科技范---9寸悬浮式中控屏、高清流媒体广角智能内后视镜、12.3寸高清数字虚拟仪表盘。驾驶中的安全舒适配置更多了，比如说主动刹车系统，ACC自适应巡航，360度全景影像，防碰撞系统，ESP车身稳定系统，流媒体后视镜，陡坡缓降，并线辅助，车道保持，胎压监测，自动分区空调，自动感应灯，自动雨刮，自动驻车，坡起辅助等一系列的配置，非常豪华，当你驾驶时会为你减轻压力，为你保驾护航，十分贴心，也让驾驶成为一件十分轻松愉快的事情，让我们充分地去享受VV7带给我们的驾驶快感。