高铁，轻轨，动车，这些术语在铁路系统中各有定义与特点，它们在运行速度、轨道重量以及车辆属性方面存在明显差异。

高铁，是指时速达到200公里以上的客运铁路系统，其车辆通常是动车组。这意味着，要达到这样的高速度，非动车很难实现。实际上，世界上第一条商用化的高铁就是日本的东海道新干线。高铁的高速度与动车组的特性相匹配，使它在现代铁路系统中占据着重要地位。

轻轨则指轨道重量在每米45公斤以下的线路。轻轨因其轨道重量轻而得名，轻轨轨道的重量影响着其承重能力和对地面的冲击程度。尽管轻轨的轨道重量较轻，但它的用途并不受限于特定的车辆。现代轻轨运行的车辆多数是轻量化载客动车组，因此很多人误以为轻轨仅在城市内用于通勤。

动车，是一种自带动力并在轨道上行驶和载重的铁道车辆。它不受到速度和运行方式的限制。按照定义，不论是用于高铁的列车、城市内的轻轨，还是铁道工务段拉运材料和工具的轨道车，都能被视为动车。动车的灵活性使其在铁路系统中扮演着多样化的角色。

综上所述，高铁、轻轨和动车在铁路系统中各具特色与功能。高铁侧重于高速客运，轻轨注重城市内的便捷通勤，而动车则以其灵活多变的特性，适应了铁路系统中不同场景与需求。这些术语反映了铁路技术的多样性与专业化，共同构成了现代铁路交通的丰富版图。